自从香港市场“秀肌肉”,拉大众等国际巨头背书之后,小鹏汽车的全球化步伐开始加速。2025米兰设计周期间,小鹏汽车携全球首款AI汽车小鹏P7+、小鹏汇天旅航者X2飞行汽车,以及人形机器人等“硬科技”产品登陆,成首批登陆米兰设计周的中国新势力车企,也是唯一入驻米兰ADI Design Museum的中国汽车品牌。

小鹏汽车亦将意大利视为全球化战略关键一环。此前已进入西班牙等南欧国家,此次随着意大利纳入商业版图,几乎覆盖整个南欧市场,且已进驻欧洲十余国。未来势必也将以欧洲为支点,加速全球市场布局。

纵观行业,多家车企也将各研发、设计、生产等多个环节供应链扎根欧洲。比如,小米已在德国慕尼黑设立汽车研发中心和设计中心,该团队以管理层与资深技术专家为主;今年1月17日,理想德国研发中心在慕尼黑开业,这是其首个海外研发中心,也标志着其全球化研发迈出全新一步;而蔚来则在慕尼黑建造造型设计中心。按照规划,蔚来旗下萤火虫品牌计划2026年出海,在中国和欧洲同步上市。

作为欧洲前五大汽车消费市场之一,意大利正处于电动化转型的加速期。官方数据显示,2025年前两月,意大利新能源车销量同比增长59.6%,市占率提升至7.2%。在政策与消费端的双轮驱动下,该国正成为继北欧之后欧洲市场的新增长极。

一方面,政府正通过税收优惠和充电基础设施投资推动转型,目标是在2025年底前实现130万辆新能源年产能。另一方面,高油价与低电价之间的“剪刀差”也在重塑用户的购车选择。当前,每百公里电动出行成本仅约3欧元,使得意大利中高收入家庭加速“油转电”。

从区域上看,米兰、博洛尼亚等北部城市构成的经济带,已经形成显著的“绿色消费极”。小鹏选择在米兰亮相,并宣布品牌入市,意在占据电动化结构调整中的前排席位。在中国智能汽车企业的出海路径中,小鹏的此番策略显得更具前瞻意味——不止是将车型产品输出至海外市场,更试图在本土设计与欧洲审美之间寻找融合空间,并藉由国际设计平台扩大品牌影响力。

小鹏汽车的现金流也较为充沛。截至2024年12月31日,小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款额合计达419.6亿元,较2024年第三季度净增超60亿元。这份耀眼的成绩单足以说明小鹏汽车历经多时的调整成效显著——通过重构产品矩阵、推进技术降本及渠道改革,实现从“失速下坠”到 “造血爬坡”的大转折。